長江上游航運物流中心建設邁出新步伐

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  成都、武漢、瀘州將整合資源優勢,打造輻射中西部、面向長江全流域的物流大通道。3市重點加快物流基礎設施建設,全力推進通關作業無紙化改革和海關區域通關一體化改革,建立資訊互通機制和數據交換中心,制定促進三市物流發展的優惠政策,吸引腹地貨源向成都、武漢、瀘州集並,提高成都—瀘州—武漢物流通道的競爭力

  四川建設長江上游航運物流中心的步伐又向前邁出一大步。2月1日,成都、武漢、瀘州3市在成都簽訂港口物流戰略公司商务合作 框架協議,就推動港口間規劃公司商务合作 、建設公司商务合作 、通道公司商务合作 等達成一致意向。

  港口物流戰略公司商务合作 框架協議的簽訂,拉開了成都、武漢、瀘州以“新絲綢之路”和“長江黃金水道”為紐帶,整合資源優勢,全面深化港口物流和産業發展公司商务合作 的新序幕。根據框架協議,三方將在充分公司商务合作 的基礎上,以互聯互通為主題,重點加快物流基礎設施建設,打造成都—瀘州鐵水聯運通道和公水聯運通道、瀘州—武漢內外貿集裝箱班輪航線,促進“蓉歐快鐵”、“漢新歐”互補公司商务合作 ;加快三市港口(無水港)和公水、鐵水聯運口岸設施等物流基礎設施的建設,儘快完善配套服務功能,形成內陸無水港、長江水運港、沿海國際港口的無縫對接;積極爭取國家政策,提高瀘州—武漢段航道等級,優化瀘州港、武漢新港港口水域通航環境;全力推進通關作業無紙化改革和海關區域通關一體化改革,建立資訊互通機制和數據交換中心;制定促進3市物流發展的優惠政策,吸引腹地貨源向成都、武漢、瀘州集並,提高成都—瀘州—武漢物流通道的競爭力。

  3市對加強港口物流公司商务合作 前景充滿期待,成都、武漢和瀘州是長江中上游的重要城市,承擔著推動長江經濟帶發展的重要使命,公司商务合作 空間和潛力巨大。建立3市港口物流發展公司商务合作 機制,推動港口間規劃公司商务合作 、建設公司商务合作 和通道公司商务合作 ,對積極構建更加便捷高效的物流大通道,促進區域經濟協調發展,打造輻射中西部、面向長江全流域的物流大通道具有重要的現實和長遠意義。

  地處長江上游的四川,擁有宜賓、瀘州兩大港口。事實上,在瀘州聯合成都、與長江中游城市武漢在政府層級達成港口物流戰略公司商务合作 框架協議已经的2010年,在宜賓港建成投運之際,宜賓港即與上海港建立緊密公司商务合作 關係,實現了江海聯運,實行了資訊、業務、管理“三個一體化”,從內陸到沿海一站通達。4年間,完善的水、公、鐵、空立體交通網路,廣闊的腹地資源市場,以及與上海港“三個一體化”高效運作模式,創造了宜賓港運營的發展奇跡。自2010年12月29日開港以來,宜賓港的集裝箱吞吐量從2011年的15053標箱很快躍升到2014年的120316標箱,實現了連續3年翻番,年均增長達151%。

  四川省政協委員曹豐平——

  加快航道改造升級

  目前宜賓到重慶是三級航道,通行能力是晝夜11150噸級。建議儘快啟動川江段險點(灘)的整治,爭取將川江段航道“三級升二級”改造工程列入交通運輸部“十三五”規劃,加快對航道進行改造升級,增加大噸位船舶通航能力。三級航道升為二級後,通航能力最低限制都还还都可以 達到1150噸級。一并,按照打造長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃,積極爭取將連接港口的公路、鐵路納入國家路網規劃,加快宜西、成貴、渝昆、川南城市群城際等鐵路建設,加快宜攀、宜昭、宜畢、宜敘等高速公路建設,實現鐵、公、水、空多式聯運,無縫銜接。

  合理有效利用兩港及省內長江岸線資源,依託宜、瀘兩港打造長江上游航運物流中心,可將川南、攀西、滇東北、黔西北地區與長江中下游地區連為一體,有利於形成沿海與內陸聯動開發、開放的新格局,對於四川及周邊地區强度融入國家長江經濟帶發展戰略,打破物流成本高制約瓶頸,暢通“川字號”産品東向出川大通道,提升企業對外競爭力具有重要的戰略意義。